誰能幫我詳細(xì)介紹一下紅星國際的具體信息么？

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• 156****9303

  你問對人了，我和朋友在北京，ELM的總部就在北京，我和朋友在英倫做外匯很長時間了，都是我們自己的資金做的，而且跟幾個英國的分析師相處的都不錯。他們的平臺很穩(wěn)定，公司的技術(shù)支持也很到位，資金也非常安全。我在這里做了兩年的外匯了，有兩個朋友跟我一起做，我們沒有遇到過一次劃點的情況發(fā)生，也沒有遇到過跳點的情況，資金也很安全，賺的錢也很容易取出，開戶提款基本上兩天之內(nèi)肯定搞定。我做外匯時間不算短，有些經(jīng)驗想跟大家分享一下：
  1、找外匯公司必須要考察資金安全的問題
  2、公司的技術(shù)支持必須要好才能保證你賺錢
  這兩點ELM還是很符合的，所以我一直在做，中間我也去過別的公司，也用過別的平臺覺得沒有ELM得好就又回來了。
  這些是我的經(jīng)驗希望對你有用！

  查看全文↓ 2014-04-01 17:15:35
• 148****3402

  【圖書簡介】-國際法內(nèi)容介紹：《國際法》（1995版）一書是王鐵崖先生主編的一本經(jīng)典國際法教科書，也是一本中國國際法名著。
  全書共分十八章，由王鐵崖先生會同饒戈平教授、王貴國教授等國際法名家共同撰寫，從國際法基本原則、國際法主體、國家的基本權(quán)利和義務(wù)等國際法？q理論到國際爭端的解決、戰(zhàn)爭和武裝沖突法，內(nèi)容全面，闡述精到，展現(xiàn)出國際法理論體系的全景圖。
  作為一本本科生教科書，本書對中國國際法教育影響深遠(yuǎn)。這不僅在于它系統(tǒng)地闡述了國際法的一般理論和基本知識，并且，從中國國際法學(xué)術(shù)史和教育史的角度來看，本書還在王鐵崖先生主編的《國際法》（1981年版）的基礎(chǔ)上，使中國國際法教科書從內(nèi)容到體系的撰寫模式進(jìn)一步成熟。
  【作者簡介】-國際法王鐵崖北京大學(xué)國際研究所教授、國際法研究院院士、中國國際法學(xué)會會長、《中國國際法年刊》主編。
  主要著作：《國際法》（主編）、《中外舊約章匯編》、《王鐵崖文選》、《中華法學(xué)大詞典·國際法卷》（主編）。
  【圖書目錄】-國際法目錄：第一章緒論第二章國際法基本原則第三章國際法主體第四章國家的基本權(quán)利與義務(wù)第五章國家責(zé)任第六章國際法上的居民第七章人權(quán)的國際保護第八章國際法上的領(lǐng)土第九章海洋法第十章空氣空間與航空第十一章外層空間法第十二章外交和領(lǐng)事關(guān)系第十三章條約第十四章國際環(huán)境保護第十五章國際經(jīng)濟法第十六章國際組織第十七章國際爭端的解決第十八章戰(zhàn)爭與武裝沖突法.

  查看全文↓ 2014-04-01 09:38:23
• 142****4757

  第一國際
  1864年建立的國際工人聯(lián)合組織。即國際工人協(xié)會。第二國際成立后，始稱第一國際。K.馬克思是創(chuàng)始人之一和實際上的領(lǐng)袖。它是在19世紀(jì)50年代末、60年代初歐洲工人運動重新高漲的形勢下產(chǎn)生的。反壓迫反剝削的斗爭實踐使各國無產(chǎn)階級認(rèn)識到，以往分散的斗爭常常使他們遭到同樣的失敗，無產(chǎn)階級必須在國際范圍內(nèi)聯(lián)合起來，用無產(chǎn)階級的國際團結(jié)去對抗資產(chǎn)階級的國際聯(lián)合。
  第一國際是無產(chǎn)階級解放斗爭史上的重要里程碑。馬克思和恩格斯通過國際把科學(xué)社會主義思想傳播到各國工人中去，促進(jìn)了科學(xué)社會主義同各國工人運動相結(jié)合的歷史進(jìn)程，使各國工人逐漸擺脫各種錯誤思想的影響，為馬克思主義在國際工人運動中取得主導(dǎo)地位作好了準(zhǔn)備。第一國際是馬克思和恩格斯為在各國建立無產(chǎn)階級政黨而斗爭的重要階段。馬克思和恩格斯考慮到，在新的歷史形勢下，國際的組織形式已經(jīng)過時，它的繼續(xù)存在會成為工人運動的一種桎梏，必須讓國際這種組織形式退到后臺去，而過渡到新的組織形式。國際于1876年在美國費城召開的代表會議上正式宣布解散。
  第二國際
  1889～1914年各國社會主義政黨的國際聯(lián)合組織。其名稱起自20世紀(jì)初，是相對于第一國際（國際工人協(xié)會）而言。
  第二國際前期活動中，由于對改良主義派批判不力，以致這種思潮日益滋長，進(jìn)而發(fā)展為從理論上系統(tǒng)修改馬克思主義革命原理的修正主義派。在第二國際內(nèi)部，因?qū)r代和無產(chǎn)階級革命的認(rèn)識分歧而形成3派：右@派，即修正主義派，以E.伯恩施坦為代表；左@派，即堅決反對修正@主義的馬克思主義派，以V.I.列寧、R.盧森堡和K.李卜克內(nèi)西為代表；中@派，即對修正主義采取調(diào)和折衷態(tài)度的中間派，以K.考茨基為代表。修正@主義派在第二國際幾個主要政黨領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)中日益占居上風(fēng)。第二國際使社會主義運動由西歐、北美擴展到東歐、拉美和東亞。在第二國際中**強有力、**有影響的是德國社會民@主黨。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，黨的議會黨團在議會中投票贊成戰(zhàn)爭撥款，支持政府“保衛(wèi)祖國”，促使各交戰(zhàn)國無產(chǎn)階級互相殘殺，從而背叛了無產(chǎn)階級國際主義原則。在德國社會民@主黨帶頭之下，第二國際大多數(shù)政黨紛紛表態(tài)支持本國帝國主義政府，這標(biāo)志著第二國際瓦解。戰(zhàn)爭期間第二國際在組織上停止活動。戰(zhàn)后，1919年恢復(fù)活動的第二國際已經(jīng)完全蛻變?yōu)橹鲝埜牧贾髁x并與革命的第三國際相對抗的組織
  第三國際
  第三國際 即“共@產(chǎn)國際”。全世界共@產(chǎn)黨和共@產(chǎn)主義組織的國際聯(lián)合組織。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，第二國際陷于破產(chǎn)，列寧為團結(jié)各國的革命左@派、建立共@產(chǎn)國際進(jìn)行了一系列工作。十月革命的勝利，各國革命運動的發(fā)展和各國共@產(chǎn)黨的建立，進(jìn)一步為第三國際的建立奠定了基礎(chǔ)。1919年3月2日于莫斯科召開有30個國家的工人政黨和組織代表參加的國際共產(chǎn)主義代表大會，通過了列寧起草的《共@產(chǎn)國際**》、《共@產(chǎn)國際行動綱領(lǐng)》和《關(guān)于資產(chǎn)階級民@主和無產(chǎn)階級專@政的提綱》，宣告第三國際成立。第三國際的任務(wù)是宣傳馬克思主義，團結(jié)各國工人階級和廣大勞動群眾，為推翻帝國主義和資本主義統(tǒng)治，建立無產(chǎn)階級專政，消滅剝削制度而斗爭。總部設(shè)在莫斯科。凡參加第三國際的各國共@產(chǎn)黨都是它的支部，以后隨著國際共@產(chǎn)主義運動的發(fā)展，原有組織形式不能適應(yīng)新形勢的要求，經(jīng)各國共@產(chǎn)黨一致同意，于1943年6月正式解散。

  查看全文↓ 2014-03-30 13:55:34

相關(guān)問題

• 問 誰能幫我詳細(xì)介紹一下青城國際的具體信息么？
  答

  青城國際位于武漢市青山區(qū)核心地段，和平大道與建設(shè)三路交匯處西南角，為青山市中心不可多得的精品高尚住宅。項目出門就是建設(shè)三路公交站，有二十幾條公交路線，便捷交通通達(dá)武漢三鎮(zhèn)；毗鄰建二商圈，購物休閑相當(dāng)便捷；九醫(yī)院、一冶醫(yī)院近在咫尺，隨時為健康保駕護航；同時，項目臨近和平公園，遠(yuǎn)眺長江，擁有優(yōu)越的景觀資源和舒適的生活休閑配套場地。項目占地1.6萬方，規(guī)劃總建面6.5萬方。含1棟33層、1棟31層，1棟18層高層住宅，同時規(guī)劃建設(shè)有6000㎡的商業(yè)配套和以及6000㎡青山文體中心，共同成就項目高尚的居住、商業(yè)、人文環(huán)境。

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• 問 誰能幫我詳細(xì)介紹一下龍城國際的具體信息么？
  答

  龍城國際是興源地產(chǎn)在成功開發(fā)御景龍城和龍泉商業(yè)步行街項目后的又一精品力作，該項目占地72.15畝（48101m2）,擬建23-28層高層商住小區(qū)，建筑面積179994m2，容積率3.74，建筑密度22.2%，綠化率36.7%，總戶數(shù)1700戶，停車位1990個（地上170個，地下兩層1820個）。戶型設(shè)計以60-90m2小戶型為主，一梯四戶的結(jié)構(gòu)形式。目前修改后的項目規(guī)劃方案已送審，批準(zhǔn)后即可進(jìn)入公示階段。按正常建設(shè)工程報審程序，預(yù)計2011年8月份開工建設(shè)，2012年10月份基本竣工，2013年5月份達(dá)到交房使用條件。項目位于泰安市龍?zhí)赌下放c西天門大街交匯處，龍?zhí)堵芬晕鳎魈扉T大街以南，龍泉路以東，屬于泰安南部開發(fā)區(qū)的中心位置。緊鄰風(fēng)景秀麗的鳳凰河公園，與公園僅一路之隔。項目周邊有新建泰安市一中、泰安市兒童醫(yī)院、龍泉商業(yè)步行街、奧林匹克花園、龍泉小區(qū)等設(shè)施，商業(yè)配套完善。項目以西是泰安市交通要道長城路，以東是龍?zhí)堵?，交通便利，二路?*項目。項目采取商住兩用的設(shè)計原則，底層設(shè)有商業(yè)網(wǎng)點，有藥店、銀行、超市等配套設(shè)施，讓您的生活一步到位。物業(yè)管理擬采用全國知名管理機構(gòu)。龍城國際——全新的理念、全新的生活，歡迎您的來訪！

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• 問 誰能幫我詳細(xì)介紹一下賽格國際公寓的具體信息么？
  答

  社區(qū)內(nèi)設(shè)大型綜合超市，幼兒園及規(guī)劃中的賓館及會所，與長江為鄰，坐攬城市風(fēng)光。建成后的小區(qū)可容納1600余居民，其中包含車庫1170余個，基本按1.5：1配置車位(庫)項目以折線型的樓體布局，正南北朝向，戶戶觀江，處處觀景，**小的觀江角度為22度；戶型上項目擁有宜昌市場上少有的90㎡的中小戶型，其次引入入戶花園和空中庭院設(shè)計。小區(qū)擁有高達(dá)64.3%的超高綠化率，強調(diào)“師法自然，天人合一”的概念，在小區(qū)內(nèi)營造清新的自然景觀，更為珍貴的是地塊內(nèi)保留了百余棵陳年老樹，讓項目散發(fā)著歷史的悠然氣息。 項目在面積規(guī)劃中設(shè)計89%7E91㎡，125%7E128㎡，137%7E143㎡，160%7E169㎡四大區(qū)間。

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• 問 誰能幫我詳細(xì)介紹一下青藍(lán)國際的具體信息么？
  答

  從對外 貿(mào)易糾紛 來看，由于貿(mào)易 術(shù)語 選用不當(dāng)，常常造成 進(jìn)出口 合同履行中的種種隱患，甚至使企業(yè)由此承擔(dān)了巨大的經(jīng)濟損失。貿(mào)易 術(shù)語 的合理選用和正確使用已經(jīng)成為國際貿(mào)易中交易磋商及合同履行的首要問題。巧用術(shù)語多方考慮 進(jìn)出口 企業(yè)在談判過程中，選用 貿(mào)易術(shù)語 時一般要考慮以下主要因素。國際市場行情在國際市場競爭中， 貿(mào)易術(shù)語 可以隨著行情的變化成為出口企業(yè)爭取客戶的重要手段。出口企業(yè)往往為了調(diào)動對方的購貨積極性，采用對進(jìn)口商較為有利的 DES 、 DEQ 或 DDP 等目的地交貨術(shù)語。有時出口企業(yè)也可選用 CFR 、 CIF 、 CPT 或 CIP 等術(shù)語，以示愿意承擔(dān)安排貨物的 租船 訂倉等運輸事宜和支付運費等責(zé)任，甚至愿意承擔(dān)貨物的保險責(zé)任，以**大限度地減輕出口商的責(zé)任和義務(wù)。運輸因素選用貿(mào)易術(shù)語時，首先要考慮適合的運輸方式。如果采用海運的方式，進(jìn)出口企業(yè)**好選用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等適宜水運的貿(mào)易術(shù)語。而采用陸運時，可選用適合多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如 CPT 、 CIP 、 FCA 等。此外，如果進(jìn)出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟上又比較劃算，在能爭取**低運費的情況下，可爭取采用自行安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。例如，出口企業(yè)可爭取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語，而進(jìn)口企業(yè)則可盡力爭取 FOB 、 FCA 或 FAS 等術(shù)語。如果其中一方無意承擔(dān)運輸或保險責(zé)任，盡力選用由對方負(fù)責(zé)此項責(zé)任的術(shù)語。選擇貿(mào)易術(shù)語時，還需要考慮貨物的特性、成交量的大小并選擇相應(yīng)的運輸工具。如果貨物需要特定的運輸工具，而出口企業(yè)無法完成時，可選用F組術(shù)語，交由進(jìn)口商負(fù)責(zé)安排運輸。如果成交量太小而又無 班輪 **運輸時，其中一方企業(yè)如果負(fù)責(zé)安排運輸則費用太高且風(fēng)險也加大，**好選用由對方負(fù)責(zé)安排運輸?shù)男g(shù)語。例如，出口企業(yè)可用F組術(shù)語，進(jìn)口企業(yè)則可用C組或D組術(shù)語。當(dāng)然，進(jìn)出口企業(yè)還需要考慮本國 租船 市場的行情。運費和附加費也是貨價的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風(fēng)險考慮到貨價中。一般來說，如果運費和附加費(例如燃油費)等看漲時，為避免承擔(dān)有關(guān)成本，可選擇由對方安排運輸?shù)男g(shù)語。如進(jìn)口時可選用C組或D組術(shù)語，出口時選用F組術(shù)語。當(dāng)有關(guān)運費和附加費看跌時，則相反。運輸路線的選擇不僅關(guān)系到運費的高低，更重要的是關(guān)系到風(fēng)險的大小和有關(guān)保險事宜的辦理。如果出口企業(yè)不愿意承擔(dān)過多風(fēng)險，可選擇E組、F組、C組術(shù)語，盡量不要選擇D組;相反，如果進(jìn)口商不愿意承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險，則爭取用D組術(shù)語。地理因素進(jìn)出口企業(yè)雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語的選擇時還不能忽略自身的地理條件。例如日本、英國等海島國家，由于地理位置的限制，就不宜采用 DAF 術(shù)語;但是像中國與蒙古這樣陸陸接壤的國家之間的貿(mào)易就比較適宜該術(shù)語。值得注意的是，貿(mào)易術(shù)語的使用有其自身 規(guī)范 。適用于水上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語后往往跟的是 港口 名稱，不能為內(nèi)陸城市，如FOB加德滿都或CIF滿洲里就不 規(guī)范 了。貿(mào)易術(shù)語之后的地點還不應(yīng)使用統(tǒng)稱，如歐洲主要 港口 (EMP)，以免交貨地點過多引起糾紛。進(jìn)出口雙方也不能隨意更改裝運地點和目的地。通常來說，改變了裝運地(港)和目的地(港)相當(dāng)于改變了運輸路線，運輸途中的風(fēng)險也隨之改變，如果負(fù)責(zé)辦理保險的一方由此承受了不合理的損失，則由對方負(fù)責(zé)賠償。通關(guān)手續(xù)在國際貿(mào)易中，辦理貨物的通關(guān)手續(xù)是進(jìn)出口雙方的重要責(zé)任。通常由進(jìn)口商負(fù)責(zé)進(jìn)口通關(guān)，出口商負(fù)責(zé)出口通關(guān)。但是按照《2000通則》的 規(guī)定 ， EXW 術(shù)語進(jìn)出口通關(guān)工作都由進(jìn)口商負(fù)責(zé)，而 DDP 術(shù)語項下進(jìn)出口通關(guān)工作都由出口商負(fù)責(zé)。所以，當(dāng)選用這兩個術(shù)語時，負(fù)責(zé)通關(guān)工作的一方必須對對方國家通關(guān)工作的 政策 規(guī)定 、手續(xù)和費用負(fù)擔(dān)等事宜詳細(xì)了解，如果沒有能力完成此項工作，應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語，例如，進(jìn)口商可將 EXW 改為FCA。習(xí)慣做法某些國家和地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語的習(xí)慣做法，例如美國習(xí)慣采用FOB術(shù)語，中東地區(qū)的國家則習(xí)慣采用CFR術(shù)語。為了保證順利成交，在適當(dāng)?shù)那闆r下要尊重對方的貿(mào)易習(xí)慣。外匯管制在使用EXW、 DES 、 DEQ 或DDP等術(shù)語出口時，如果國內(nèi)存在外匯管制問題，賣方將遇到很多困難和風(fēng)險。因此，對于存在外匯管制的國家，盡量少用上述術(shù)語成交。一般在外匯管制的國家或地區(qū)可要求進(jìn)口商使用FAS、FOB等術(shù)語進(jìn)口，出口時可要求出口商使用CIF或CFR術(shù)語成交。政府干預(yù)有的國家政府常直接或間接地規(guī)定本國廠商須以CFR或CIF術(shù)語出口貨物，或以FOB、FAS或FCA等術(shù)語進(jìn)口貨物，以扶持本國保險或運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，交易雙方也須了解本國及對方國家是否有類似的規(guī)定，并作為貿(mào)易術(shù)語選擇的重要因素之一。履行合同注意風(fēng)險在合同履行過程中，正確使用貿(mào)易術(shù)語時還要注意以下幾個主要風(fēng)險。貨物損失的界定以船舷為界作為劃分買賣雙方風(fēng)險的界限，是FOB、CIF、CFR3個裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語的鮮明特點。然而，實際業(yè)務(wù)中采用這3種貿(mào)易術(shù)語成交時，常常發(fā)生當(dāng)事人對于越過船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險的誤解。例如，出口商在交貨之前檢驗貨物，質(zhì)量和數(shù)量均符合合同的規(guī)定，但貨到目的港進(jìn)口商收貨后，檢驗貨物卻發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量或者數(shù)量不符合要求。此時，就不能簡單地以“裝運港船舷為界”判定責(zé)任的歸屬。對于這類問題，掌握的基本原則就是看這種損失是必然的還是偶然的。所謂必然損失，通常是指在裝船前或生產(chǎn)過程中已存在質(zhì)量隱患，對此出口商要承擔(dān)責(zé)任。如果是運輸途中由于外在因素導(dǎo)致的貨損，出口商無法控制，則不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。 貨代 的銜接按照FOB條件達(dá)成交易，進(jìn)口商負(fù)責(zé)租船訂艙，安排船只到裝運港接運貨物，出口商則要將合同規(guī)定的貨物備妥，并在裝運期內(nèi)將貨物裝上買方所派的船只。這時，船貨銜接的工作非常重要。為了避免實際操作中的脫節(jié)，導(dǎo)致貨等船或者船等貨，需要進(jìn)出口雙方對有關(guān)派船和裝運的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行認(rèn)真協(xié)商，并且在合同中加以明確規(guī)定，例如，合同只規(guī)定**遲裝運日期，或者規(guī)定跨月裝運的做法時，應(yīng)同時規(guī)定進(jìn)口商在確定的裝運日期前若干天發(fā)出派船 通知 。這樣，出口商可根據(jù) 通知 ， 決定 將貨物集中送往港口的適當(dāng)時間。另外，當(dāng)事人間應(yīng)加強聯(lián)系，并熟悉國際慣例的相關(guān)規(guī)定。象征性交貨的風(fēng)險目前，在國際貿(mào)易中存在著象征性交貨的方式，出口商憑單交貨，進(jìn)口商憑單付款。需要注意的是，如果出口商發(fā)運了合格的貨物，出具了規(guī)定的單據(jù)，但是提交單據(jù)的時間超過了約定的時間，進(jìn)口商仍然有權(quán)拒絕接受。在采用 信用證 支付方式時，合同和 信用證 中即使不規(guī)定交單時間，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，除非信用證中有相反規(guī)定，賣方應(yīng)在提單日后21天內(nèi)交單，否則銀行可拒收單據(jù)。在近洋運輸中，由于裝運港到目的港的距離相對較近，為了防止貨物先于單據(jù)到達(dá)，使得進(jìn)口商無法提取貨物，并導(dǎo)致巨額的 碼頭 費用，往往在信用證中規(guī)定受益人(賣方)交單的具體時間，這個時間要少于21天，通常只有幾天時間。

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• 問 誰能幫我詳細(xì)介紹一下葛洲壩國際廣場的具體信息么？
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  辦房產(chǎn)證的話，個稅，契稅都是按照所在區(qū)域的市場**低指導(dǎo)價的1%繳納，如果這些費用購房的時候已經(jīng)繳納，辦房產(chǎn)證的話，就85塊錢，交給建委的

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