什么是封閉住宅小區(qū)

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• 157****4085

  就是那種有物業(yè)保安把守大門或進出要刷卡，與外界不開放的小區(qū)。這種小區(qū)原則上不再新建，今后要慢慢推行街區(qū)形式，像美國那樣。

  查看全文↓ 2018-06-27 00:33:03
• 148****3696

  不少網友對“推廣街區(qū)制，逐步打開封閉小區(qū)和單位大院”發(fā)表了看法。歸納網上討論的意見，有一條是基本一致的，那就是對街區(qū)制給予了肯定。同時，一些網友也存有疑慮。
  我們認為：一是街區(qū)制是對世界城市規(guī)劃經驗的總結，也是發(fā)達國家通行的做法;二是封閉小區(qū)和單位大院確實存在問題，主要是它影響了路網的布局，形成了“丁字路”、“斷頭路”，是造成交通擁堵的重要原因之一，也影響了社區(qū)居民的出行。因此，《若干意見》提出“新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內部道路公共化，解決交通路網布局問題，促進土地節(jié)約利用?！?br/>在理解和落實過程中，要注意把握好以下幾點：
  一是要認真全面理解好“逐步”兩個字?！爸鸩健本褪且杏媱?，要有輕重緩急，并不是“一刀切”，也不是“一哄而起”，更不能簡單地理解為“拆圍墻”。
  二是《若干意見》對這項工作提出了方向性、指導性的要求，具體實施中還要制定細則，特別是各省、各城市還要根據(jù)實際情況，制定具體辦法。在制定辦法過程中，肯定要聽取市民意見。
  三是要實施逐步打開封閉小區(qū)和單位大院的城市，都會考慮到各種實際情況，考慮到各種利益關系，依法依規(guī)處理好各種利益關系和居民的訴求，切實保障居民的合法權益。
  住建部希望，要全面準確把握《若干意見》的精神實質，正確理解文件的本意，不要誤讀。只有全面準確理解文件精神，才能更好地貫徹落實。
  住建部正在按照黨中央、國務院統(tǒng)一部署，認真?zhèn)鬟_學習中央城市工作會議精神，努力抓好城市規(guī)劃建設管理工作，讓人民生活更美好。
  

  查看全文↓ 2018-06-27 00:32:52
• 143****0987

  封閉式小區(qū)
  封閉式小區(qū)，且不論封閉的程度如何，大都有明確的邊界，這在建筑規(guī)劃上的專有名詞，叫做“紅線”，與之相對應的就是小區(qū)的圍墻和大門，它就像一個圈一樣，將幾幢建筑物、公建配套、綠地以及稱之為鄰居的人們，一道劃了進去。只是不少小區(qū)里又再分出了“圈里”和“圈外”，只是這個圈，有的是實物層面的圈子，有的則是人際關系上的分界線。受調的晨報社區(qū)觀察員表示，封閉式小區(qū)在形式上能夠提升業(yè)主們的歸屬感，但這種感情的獲得，更多地來自于業(yè)主對社區(qū)的認同。
  
  封閉式小區(qū)的來源
  封閉式小區(qū)的建設高峰有兩個，一個是上世紀50年代興起的單位大院，城市里各個獨立的單位圈一塊地，建一個集辦公生產、居住、后勤以及各項生活服務于一體的大院子，作為福利提供給職工，外人不能隨便進出。到現(xiàn)在，因為歷史延續(xù)性，單位大院仍然是國內許多城市的基本構成之一。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，光北京就仍現(xiàn)存3700多座單位大院。
  另一個高峰期是1998年之后。當年我國進行了住房制度改革，取消福利分房，實現(xiàn)居民住宅貨幣化、私有化。一時間，房地產大熱。建筑形式、景觀設計、物業(yè)管理、社區(qū)營造、生活理念等許多方面都成為開發(fā)商努力追求的“賣點”：顧客喜歡安全和私密的環(huán)境，那就實行封閉式管理，少設置出口，周邊圍墻蓋起來;中國人喜歡居住得依山傍水，那就在小區(qū)內部精心打造宜人的景觀。這樣一來，封閉式小區(qū)成了我國小區(qū)開發(fā)的主流形式，且越是高端住宅區(qū)，封閉性有越強的趨勢。
  **新政策
  《中共中央國務院關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》發(fā)布，“原則上不再建設封閉住宅小區(qū)”“已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開”。
  封閉小區(qū)的缺點
  1，城市交通受阻
  研究表明，在大中城市內部，城市支路的間距一般宜小于 300 米，且越臨近市中心路網越密，地塊分劃越細。如果每個住區(qū)占地都廣達十幾公頃以上，且不允許被穿越，則城市路網的組織勢必稀疏、斷續(xù)，密度降低。
  北大國家發(fā)展研究院教授周其仁曾在演講中提到，一個城市如果每平方公里有100到120個街口，這樣的城市是宜居的，因為它非常便利，馬路小小的，但是路網非常密，商業(yè)、服務設施可以到處分布。紐約這種街區(qū)，就是1平方公里120個路口甚至還要多。但是在我們國家很多城市，一平方公里只有十幾個路口，北京則是一平方公里只有14個路口。這樣的架構，沒人時空空蕩蕩，一旦人口集聚，立馬擁堵：路網不夠密，馬路修得再寬，毛細血管不發(fā)達，人流、車流都無從疏散。
  對于疏解交通來說，增加道路密度比增加車道其實更重要、更有效。住區(qū)規(guī)模過大常常導致城市道路被阻斷，城市道路遇到小區(qū)，不是嘎然而止，就是繞道而過。這也正是中國許多大城市的道路越修越寬，立交橋越修越多，但城市交通卻每況愈下的一個原因。
  2，街道活力喪失
  加拿大記者雅各布斯在其著名的城市規(guī)劃著作《美國大城市的死與生》中就大力提倡街道的作用：人行道是“城市中的主要公共區(qū)域”、是“一個城市**重要的器官”。
  封閉式小區(qū)的一個問題是，在進行環(huán)境設計和公建配置時，通過一道圍墻或者欄桿，把具有重要公共和商業(yè)價值的住區(qū)臨街界面放到了小區(qū)內部。但是除了交通功能外，我們平時的很多活動，如購物、休閑、運動、交往等都可以通過街道空間來完成。封閉式小區(qū)不僅不允許小區(qū)邊緣的住戶及單元直接面向街道，甚至長達二、三百米遠只有一、兩處配備保安的出入口。
  雅各布斯在書中描繪了這樣一幅“街道芭蕾”圖景：孩子們在公共空間玩耍嬉戲，鄰居們在街邊店鋪前散步聊天，街坊們在上班途中會意地點頭問候。是不是很有愛?但是在我們的城市里呢?有道路(road)卻少街道(street)，封閉空間所造成的空間斷裂比比皆是。大學、居住區(qū)、公共建筑、高樓大廈圍欄冰冷，相互之間缺少支持與共享，沒有形成真正的城市性空間。

  查看全文↓ 2018-06-27 00:32:39

相關問題

• 問 封閉住宅小區(qū)是什么
  答

  就是那種有物業(yè)保安把守大門或進出要刷卡，與外界不開放的小區(qū)。這種小區(qū)原則上不再新建，今后要慢慢推行街區(qū)形式，像美國那樣。

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• 問 封閉住宅小區(qū)什么意思
  答

  封閉式小區(qū)封閉式小區(qū)，且不論封閉的程度如何，大都有明確的邊界，這在建筑規(guī)劃上的專有名詞，叫做“紅線”，與之相對應的就是小區(qū)的圍墻和大門，它就像一個圈一樣，將幾幢建筑物、公建配套、綠地以及稱之為鄰居的人們，一道劃了進去。只是不少小區(qū)里又再分出了“圈里”和“圈外”，只是這個圈，有的是實物層面的圈子，有的則是人際關系上的分界線。受調的晨報社區(qū)觀察員表示，封閉式小區(qū)在形式上能夠提升業(yè)主們的歸屬感，但這種感情的獲得，更多地來自于業(yè)主對社區(qū)的認同。 封閉式小區(qū)的來源封閉式小區(qū)的建設高峰有兩個，一個是上世紀50年代興起的單位大院，城市里各個獨立的單位圈一塊地，建一個集辦公生產、居住、后勤以及各項生活服務于一體的大院子，作為福利提供給職工，外人不能隨便進出。到現(xiàn)在，因為歷史延續(xù)性，單位大院仍然是國內許多城市的基本構成之一。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，光北京就仍現(xiàn)存3700多座單位大院。另一個高峰期是1998年之后。當年我國進行了住房制度改革，取消福利分房，實現(xiàn)居民住宅貨幣化、私有化。一時間，房地產大熱。建筑形式、景觀設計、物業(yè)管理、社區(qū)營造、生活理念等許多方面都成為開發(fā)商努力追求的“賣點”：顧客喜歡安全和私密的環(huán)境，那就實行封閉式管理，少設置出口，周邊圍墻蓋起來;中國人喜歡居住得依山傍水，那就在小區(qū)內部精心打造宜人的景觀。這樣一來，封閉式小區(qū)成了我國小區(qū)開發(fā)的主流形式，且越是高端住宅區(qū)，封閉性有越強的趨勢。

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• 問 什么是封閉住宅小區(qū)?開放式小區(qū)好,還是封閉式小區(qū)好?
  答

  1，城市交通受阻研究表明，在大中城市內部，城市支路的間距一般宜小于 300 米，且越臨近市中心路網越密，地塊分劃越細。如果每個住區(qū)占地都廣達十幾公頃以上，且不允許被穿越，則城市路網的組織勢必稀疏、斷續(xù)，密度降低。北大國家發(fā)展研究院教授周其仁曾在演講中提到，一個城市如果每平方公里有100到120個街口，這樣的城市是宜居的，因為它非常便利，馬路小小的，但是路網非常密，商業(yè)、服務設施可以到處分布。紐約這種街區(qū)，就是1平方公里120個路口甚至還要多。但是在我們國家很多城市，一平方公里只有十幾個路口，北京則是一平方公里只有14個路口。這樣的架構，沒人時空空蕩蕩，一旦人口集聚，立馬擁堵：路網不夠密，馬路修得再寬，毛細血管不發(fā)達，人流、車流都無從疏散。對于疏解交通來說，增加道路密度比增加車道其實更重要、更有效。住區(qū)規(guī)模過大常常導致城市道路被阻斷，城市道路遇到小區(qū)，不是嘎然而止，就是繞道而過。這也正是中國許多大城市的道路越修越寬，立交橋越修越多，但城市交通卻每況愈下的一個原因。2，街道活力喪失加拿大記者雅各布斯在其著名的城市規(guī)劃著作《美國大城市的死與生》中就大力提倡街道的作用：人行道是“城市中的主要公共區(qū)域”、是“一個城市**重要的器官”。封閉式小區(qū)的一個問題是，在進行環(huán)境設計和公建配置時，通過一道圍墻或者欄桿，把具有重要公共和商業(yè)價值的住區(qū)臨街界面放到了小區(qū)內部。但是除了交通功能外，我們平時的很多活動，如購物、休閑、運動、交往等都可以通過街道空間來完成。封閉式小區(qū)不僅不允許小區(qū)邊緣的住戶及單元直接面向街道，甚至長達二、三百米遠只有一、兩處配備保安的出入口。雅各布斯在書中描繪了這樣一幅“街道芭蕾”圖景：孩子們在公共空間玩耍嬉戲，鄰居們在街邊店鋪前散步聊天，街坊們在上班途中會意地點頭問候。是不是很有愛?但是在我們的城市里呢?有道路(road)卻少街道(street)，封閉空間所造成的空間斷裂比比皆是。大學、居住區(qū)、公共建筑、高樓大廈圍欄冰冷，相互之間缺少支持與共享，沒有形成真正的城市性空間。3，服務設施不足雖然根據(jù)《居住區(qū)規(guī)范》要求，每個小區(qū)都應配備一套完整的服務設施，包括教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社區(qū)服務、文化體育、商業(yè)服務、金融郵電、市政公用和行政管理等八類。且不說我們的小區(qū)內的商業(yè)設施是否完全配備，即使種類配備完全了，也不過就是各種服務提供一兩家，根本不足以滿足一個小區(qū)內少則上千，多則上萬人的需求，就更不用說我買個東西還想“貨比三家”了。相反的是，在一些高檔住宅小區(qū)內，開發(fā)者不惜下重金建造游泳池會所等高端設施，但使用人數(shù)有限，**后還是不得不對小區(qū)外顧客開放。很多反對的人，或許時間不那么緊張。6年以前，一位中關村大佬跟小編說，一線城市里**寶貴的是時間，每人每天擁有的屬于自己的時間只有3小時，這還包括了我們坐地鐵的時間(你總要刨去工作、睡眠、吃飯等時間吧)。如果住在一個封閉式的小區(qū)，每天為滿足自己衣食住行而浪費的時間，匯總起來，其實也挺恐怖的。開放式小區(qū)是順路買菜買水果，封閉式小區(qū)是繞著彎兒買菜買水果。有浪費的功夫，不如去讀幾本閑書。商業(yè)設施的天性就是公共性和開放性，它應該通過擴大服務對象來分攤經營成本，根據(jù)市場情況調整其經營內容和方式。現(xiàn)在經濟下行，就業(yè)壓力山大。試想，一個封閉的小區(qū)，如何嵌入更多的服務業(yè)?如何讓居民生活更方便?很多人擔心開放式小區(qū)的安全問題，但在小編看來，就業(yè)增加所帶來的社會穩(wěn)定，才是長治久安的根本之策。

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• 問 ??什么是封閉住宅小區(qū)?封閉式住宅的主要缺點有什么?
  答

  1，城市交通受阻研究表明，在大中城市內部，城市支路的間距一般宜小于 300 米，且越臨近市中心路網越密，地塊分劃越細。如果每個住區(qū)占地都廣達十幾公頃以上，且不允許被穿越，則城市路網的組織勢必稀疏、斷續(xù)，密度降低。北大國家發(fā)展研究院教授周其仁曾在演講中提到，一個城市如果每平方公里有100到120個街口，這樣的城市是宜居的，因為它非常便利，馬路小小的，但是路網非常密，商業(yè)、服務設施可以到處分布。紐約這種街區(qū)，就是1平方公里120個路口甚至還要多。但是在我們國家很多城市，一平方公里只有十幾個路口，北京則是一平方公里只有14個路口。這樣的架構，沒人時空空蕩蕩，一旦人口集聚，立馬擁堵：路網不夠密，馬路修得再寬，毛細血管不發(fā)達，人流、車流都無從疏散。對于疏解交通來說，增加道路密度比增加車道其實更重要、更有效。住區(qū)規(guī)模過大常常導致城市道路被阻斷，城市道路遇到小區(qū)，不是嘎然而止，就是繞道而過。這也正是中國許多大城市的道路越修越寬，立交橋越修越多，但城市交通卻每況愈下的一個原因。2，街道活力喪失加拿大記者雅各布斯在其著名的城市規(guī)劃著作《美國大城市的死與生》中就大力提倡街道的作用：人行道是“城市中的主要公共區(qū)域”、是“一個城市**重要的器官”。封閉式小區(qū)的一個問題是，在進行環(huán)境設計和公建配置時，通過一道圍墻或者欄桿，把具有重要公共和商業(yè)價值的住區(qū)臨街界面放到了小區(qū)內部。但是除了交通功能外，我們平時的很多活動，如購物、休閑、運動、交往等都可以通過街道空間來完成。封閉式小區(qū)不僅不允許小區(qū)邊緣的住戶及單元直接面向街道，甚至長達二、三百米遠只有一、兩處配備保安的出入口。雅各布斯在書中描繪了這樣一幅“街道芭蕾”圖景：孩子們在公共空間玩耍嬉戲，鄰居們在街邊店鋪前散步聊天，街坊們在上班途中會意地點頭問候。是不是很有愛?但是在我們的城市里呢?有道路(road)卻少街道(street)，封閉空間所造成的空間斷裂比比皆是。大學、居住區(qū)、公共建筑、高樓大廈圍欄冰冷，相互之間缺少支持與共享，沒有形成真正的城市性空間。3，服務設施不足雖然根據(jù)《居住區(qū)規(guī)范》要求，每個小區(qū)都應配備一套完整的服務設施，包括教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社區(qū)服務、文化體育、商業(yè)服務、金融郵電、市政公用和行政管理等八類。且不說我們的小區(qū)內的商業(yè)設施是否完全配備，即使種類配備完全了，也不過就是各種服務提供一兩家，根本不足以滿足一個小區(qū)內少則上千，多則上萬人的需求，就更不用說我買個東西還想“貨比三家”了。

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• 問 ??什么是封閉住宅小區(qū)?封閉式住宅的主要缺點有哪些?
  答

  1，城市交通受阻研究表明，在大中城市內部，城市支路的間距一般宜小于 300 米，且越臨近市中心路網越密，地塊分劃越細。如果每個住區(qū)占地都廣達十幾公頃以上，且不允許被穿越，則城市路網的組織勢必稀疏、斷續(xù)，密度降低。北大國家發(fā)展研究院教授周其仁曾在演講中提到，一個城市如果每平方公里有100到120個街口，這樣的城市是宜居的，因為它非常便利，馬路小小的，但是路網非常密，商業(yè)、服務設施可以到處分布。紐約這種街區(qū)，就是1平方公里120個路口甚至還要多。但是在我們國家很多城市，一平方公里只有十幾個路口，北京則是一平方公里只有14個路口。這樣的架構，沒人時空空蕩蕩，一旦人口集聚，立馬擁堵：路網不夠密，馬路修得再寬，毛細血管不發(fā)達，人流、車流都無從疏散。對于疏解交通來說，增加道路密度比增加車道其實更重要、更有效。住區(qū)規(guī)模過大常常導致城市道路被阻斷，城市道路遇到小區(qū)，不是嘎然而止，就是繞道而過。這也正是中國許多大城市的道路越修越寬，立交橋越修越多，但城市交通卻每況愈下的一個原因。2，街道活力喪失加拿大記者雅各布斯在其著名的城市規(guī)劃著作《美國大城市的死與生》中就大力提倡街道的作用：人行道是“城市中的主要公共區(qū)域”、是“一個城市**重要的器官”。封閉式小區(qū)的一個問題是，在進行環(huán)境設計和公建配置時，通過一道圍墻或者欄桿，把具有重要公共和商業(yè)價值的住區(qū)臨街界面放到了小區(qū)內部。但是除了交通功能外，我們平時的很多活動，如購物、休閑、運動、交往等都可以通過街道空間來完成。封閉式小區(qū)不僅不允許小區(qū)邊緣的住戶及單元直接面向街道，甚至長達二、三百米遠只有一、兩處配備保安的出入口。雅各布斯在書中描繪了這樣一幅“街道芭蕾”圖景：孩子們在公共空間玩耍嬉戲，鄰居們在街邊店鋪前散步聊天，街坊們在上班途中會意地點頭問候。是不是很有愛?但是在我們的城市里呢?有道路(road)卻少街道(street)，封閉空間所造成的空間斷裂比比皆是。大學、居住區(qū)、公共建筑、高樓大廈圍欄冰冷，相互之間缺少支持與共享，沒有形成真正的城市性空間。3，服務設施不足雖然根據(jù)《居住區(qū)規(guī)范》要求，每個小區(qū)都應配備一套完整的服務設施，包括教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社區(qū)服務、文化體育、商業(yè)服務、金融郵電、市政公用和行政管理等八類。且不說我們的小區(qū)內的商業(yè)設施是否完全配備，即使種類配備完全了，也不過就是各種服務提供一兩家，根本不足以滿足一個小區(qū)內少則上千，多則上萬人的需求，就更不用說我買個東西還想“貨比三家”了。相反的是，在一些高檔住宅小區(qū)內，開發(fā)者不惜下重金建造游泳池會所等高端設施，但使用人數(shù)有限，**后還是不得不對小區(qū)外顧客開放。很多反對的人，或許時間不那么緊張。6年以前，一位中關村大佬跟小編說，一線城市里**寶貴的是時間，每人每天擁有的屬于自己的時間只有3小時，這還包括了我們坐地鐵的時間(你總要刨去工作、睡眠、吃飯等時間吧)。如果住在一個封閉式的小區(qū)，每天為滿足自己衣食住行而浪費的時間，匯總起來，其實也挺恐怖的。開放式小區(qū)是順路買菜買水果，封閉式小區(qū)是繞著彎兒買菜買水果。有浪費的功夫，不如去讀幾本閑書。商業(yè)設施的天性就是公共性和開放性，它應該通過擴大服務對象來分攤經營成本，根據(jù)市場情況調整其經營內容和方式?，F(xiàn)在經濟下行，就業(yè)壓力山大。試想，一個封閉的小區(qū)，如何嵌入更多的服務業(yè)?如何讓居民生活更方便?很多人擔心開放式小區(qū)的安全問題，但在小編看來，就業(yè)增加所帶來的社會穩(wěn)定，才是長治久安的根本之策。

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