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如今，處于同等條件的樓盤，誰離地鐵口更近誰就更有優(yōu)勢，地鐵的存在與否已經(jīng)從心理上影響購房者的置業(yè)決定。如何理性選購地鐵房呢？ 從地鐵物業(yè)舒適度上來說，地鐵樓盤**理想的距離在200與500米之內(nèi)，步行5到10分鐘為佳。這樣的距離，將使地鐵樓盤的便利性和安全性都達到**佳，由此，在200米到500米之間距離的樓盤才是地鐵物業(yè)的完美體現(xiàn)。如果近在眼前，那么地鐵站口每天來往的人流太大，就會顯得嘈雜。如果距離地鐵太遠也不行，距離遠到1-2公里，可以說是食之無味、棄之可惜。 原來配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤**空間不會太大，投資者在購買這一區(qū)域地鐵沿線的房產(chǎn)時，可以把地鐵作為一種附加值，但**好不要抱以過高期望。比如，從長遠的角度出發(fā)，地鐵開通后，東部等稍偏些的樓盤的物業(yè)就可能比市中心的物業(yè)**幅度更大。從這個角度說，地鐵沿線物業(yè)也具有不同的**潛力。 地鐵將緩解城市交通擁堵，對于年輕的上班族是一大福音。以前上下班單趟可能要花一個小時，乘坐地鐵則只需要很短的時間。對于有私家車的公司精英和白領人士，上班時間一般相對寬松自由。這樣的人群對地鐵的依賴是不強的。專家表示，如果是純投資，那么建議購買地鐵周邊的“小戶型”，其出租回報率高。 如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區(qū)也擁有了保證大流量人群轉(zhuǎn)移的能力。軌道交通對于一個區(qū)域的商業(yè)和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。
購買地鐵房有什么注意事項 如何正確購買地鐵房
136****1019 | 2016-06-21 10:30:33
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155****6035
如今，處于同等條件的樓盤，誰離地鐵口更近誰就更有優(yōu)勢，地鐵的存在與否已經(jīng)從心理上影響購房者的置業(yè)決定。如何理性選購地鐵房呢？ 自住型樓盤5-10分鐘步行距離**理想 從地鐵物業(yè)舒適度上來說，地鐵樓盤**理想的距離在200與500米之內(nèi)，步行5到10分鐘為佳。這樣的距離，將使地鐵樓盤的便利性和安全性都達到**佳，由此，在200米到500米之間距離的樓盤才是地鐵物業(yè)的完美體現(xiàn)。如果近在眼前，那么地鐵站口每天來往的人流太大，就會顯得嘈雜。如果距離地鐵太遠也不行，距離遠到1-2公里，可以說是食之無味、棄之可惜。 即將開通的郊區(qū)地鐵盤**潛力更大 原來配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤**空間不會太大，投資者在購買這一區(qū)域地鐵沿線的房產(chǎn)時，可以把地鐵作為一種附加值，但**好不要抱以過高期望。比如，從長遠的角度出發(fā)，地鐵開通后，東部等稍偏些的樓盤的物業(yè)就可能比市中心的物業(yè)**幅度更大。從這個角度說，地鐵沿線物業(yè)也具有不同的**潛力。 地鐵周邊小戶型值得投資 地鐵將緩解城市交通擁堵，對于年輕的上班族是一大福音。以前上下班單趟可能要花一個小時，乘坐地鐵則只需要很短的時間。對于有私家車的公司精英和白領人士，上班時間一般相對寬松自由。這樣的人群對地鐵的依賴是不強的。專家表示，如果是純投資，那么建議購買地鐵周邊的“小戶型”，其出租回報率高。 地鐵寫字樓出租率高 如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區(qū)也擁有了保證大流量人群轉(zhuǎn)移的能力。軌道交通對于一個區(qū)域的商業(yè)和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。
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在跨入了“地鐵時代”的樓市，但凡是個項目，不跟地鐵拉上點兒關系，不僅顯得底氣不足，甚至都不好意思跟購房者介紹。 而軌道交通帶來的絕不僅僅是時間的變化，也使得沿線區(qū)域房地產(chǎn)價值重構(gòu)，除了真正的地鐵房之外，“我靠地鐵”的概念滿天飛，這不能不讓購房者擦亮雙眼，仔細分辨一下，什么樣的房子才是真正的地鐵房，并理性購買。 一、購買地鐵房的四大誤區(qū) 誤區(qū)1：離得近就是地鐵房 早在鄭州地鐵修建的消息塵埃落定前，不少看到了地鐵商機的開發(fā)商就提前打起了“地鐵概念房”的招牌。 隨著地鐵1號線即將投入試運行，想要“傍地鐵”的樓盤項目也越來越多，動輒就宣稱這里是地鐵幾號線，然后標榜自己為“地鐵房”，要么憑這個自抬身價，要么忽悠著購房者趕緊掏錢。 但是，關于什么是“地鐵房”，業(yè)內(nèi)都有一套評判標準，一般來說，距離地鐵站點步行5分鐘可到達的房子稱之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)到達稱為“準地鐵房”；15分鐘內(nèi)到達稱之為“近地鐵房”。 我們經(jīng)常看到，有些樓盤在縮略了數(shù)倍的交通規(guī)劃圖上標出來地鐵線路，然后宣稱這個離項目如何如何近，事實上，真正修通之后才發(fā)現(xiàn)，從小區(qū)大門走到地鐵站竟然要半個小時，這算哪門子地鐵房？ 誤區(qū)2：地鐵房離得越近越好 這個問題難免有人會問，樓盤離地鐵太遠了不好，難道離近了也不好么？ 事實上，凡事皆有度。國外一項研究數(shù)字顯示，從安全性和私密性角度而言，社區(qū)與地鐵站的距離**少要保持200米，人流量較大的站口與社區(qū)之間則應距離300米左右，購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環(huán)境。 而且，現(xiàn)在地鐵多在地下數(shù)十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在。有業(yè)內(nèi)人士表示，住宅與地鐵距離過近并不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質(zhì)量。具體來說，對于每天上班的年輕人來說，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些。對于那些想在地鐵沿線買房養(yǎng)老的老年人，置業(yè)前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。 誤區(qū)3：地鐵房一定能增值 毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個維度改變城市運行模式，也客觀上促成了沿線樓盤的價值重構(gòu)。 一般來說，已發(fā)展成熟的城市中心區(qū)由于原有區(qū)位條件已相當優(yōu)越，在用地強度或性質(zhì)未改變時，修建地鐵對房地產(chǎn)價格的影響不是很明顯；而接近城市的邊緣地區(qū)，由于區(qū)位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產(chǎn)價值的增長受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區(qū)域，地鐵投資對周邊地區(qū)產(chǎn)生的效益越大，房地產(chǎn)價格的升幅也越大。 而且，城市中心區(qū)，由于其商業(yè)氛圍已經(jīng)形成，其增值的周期很短，而新開發(fā)區(qū)，增值周期則較長。地鐵對房地產(chǎn)產(chǎn)生的增值可視為開通前預期心理的增值和事后實質(zhì)效益兩部分的合計。由于預期心理的增值容易受市場等因素影響，所以，地鐵開通前是開發(fā)商炒作房地產(chǎn)價值的**佳時期，但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。 誤區(qū)4：地鐵房在手，全城我有 一說起地鐵房，普遍認知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。客觀上，地鐵的開通，特別利好郊區(qū)的房子，但這絕不意味著有了地鐵，在這里買房就可以高枕無憂了。 決定房地產(chǎn)的價值有多方面的因素，除交通條件外，還有市場、政策、規(guī)劃水平、周邊環(huán)境和配套水平等。房地產(chǎn)的**不能單靠地鐵來拉動，**終還要看樓盤自身質(zhì)素、周邊配套、人文、環(huán)境等因素。甚至可以說，地鐵只會給高品質(zhì)的樓盤“錦上添花”，而不會給品質(zhì)低下的產(chǎn)品“雪中送炭”。 試想一下，你如果買房到了遠郊，雖然可以乘地鐵到市區(qū)購物、看電影等，但其付出的時間成本如何計算？而且，就目前鄭州的地鐵建設進度來看，達到覆蓋全城的目標還有待時日，所以，本著“地鐵房在手，全程我有”心態(tài)的購房者大可以省省了。 另外，就北京、上海等一線城市地鐵的運行經(jīng)驗來看，高峰時段的人流量非常大，那么考慮遠郊的購房者是不是要考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的痛苦？ 二、投資自住五大注意 注意1：核心區(qū)購房，注意“高位接盤” 投資地鐵盤應該在區(qū)域未發(fā)展之前、價值還沒有被整個市場認識到之前入市，這樣可以通過等待周邊配套逐步完善，樓價**來獲利。而核心區(qū)物業(yè)以及豪宅本來價值就高，原本配套也完善，地鐵更多是“錦上添花”，作用不會很明顯，在樓市走向并不確定的當下，現(xiàn)在買了可能是“高位接盤”。而對于交通、配套等仍不完善的郊區(qū)盤，地鐵是“雪中送炭”，對物業(yè)價值的影響則十分明顯。 注意2：不要只顧當下，注意放眼長遠 對于自住型買家，交通便利是考慮的主要因素。目前來看，一號線短時間就可以縮短東西城區(qū)的時間距離。地鐵配套跟上后，沿線其他配套在不久的將來總能“慢慢彌補”，從長期來看，購買這些在建或規(guī)劃中的物業(yè)就像買“潛力股”一樣，**空間很大。 注意3：地鐵不是萬能的，注意風險控制 不要過度夸大地鐵對樓市的影響力。只有地鐵實現(xiàn)了四通八達，那時才會發(fā)揮出更加重要的交通大動脈作用。 注意4：投資商鋪，注意不要跟風 地鐵來了，誰不想買個商鋪？地鐵的速度快，載客量大，效率非常高，對商業(yè)的帶動會非常大。按照一線城市發(fā)展經(jīng)驗，每個地鐵站都擔負吸納和運載周邊居民的功能，因此，每個地鐵站都將形成一個副商圈?？上?，地鐵商鋪資源有限，而且價格門檻高，所以請記住一句話，投資商鋪，量力而行，切忌跟風。 注意5：區(qū)域情結(jié)將淡化，注意潛力區(qū)域 地鐵的運轉(zhuǎn)將使得流動性大大增強，進一步淡化長期根植于人們內(nèi)心的區(qū)域情結(jié)，從而改變這種現(xiàn)有的居住格局，可以預見，隨著地鐵網(wǎng)絡的完善，郊區(qū)的居住價值和增值潛力將更加凸顯。 三、三個必須搞清楚的關鍵問題 關鍵1：地鐵**終通車時間與交房時間 若想在地鐵周邊購房，地鐵的通車時間一定要準確把握。遠期規(guī)劃的交通路線、站點分布、通車時間、工程是否如期竣工等因素，一定要事先考慮在內(nèi)。由于預售房一般都是在售后一到兩年內(nèi)交房，因此購房者在選擇軌道交通時應盡量考慮那些接近通車或者業(yè)已通車的線路。 因地鐵房優(yōu)勢突出，均價常高于同地段產(chǎn)品，因此，只有在地鐵尚未開通前入手置業(yè)才能搶占先機，房產(chǎn)未來的保值**空間才更大。 關鍵2：盼**？請搞清政策規(guī)劃 地鐵房的**空間大小，從根本上來說是由需求量決定的。 簡單來說，是一個這樣的規(guī)律：大量外來人口存在，原有城內(nèi)用地有限以及地鐵沿線規(guī)劃合理，是地鐵沿線升級潛力大小的決定性因素。在選擇投資時，應充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環(huán)境。比如，房產(chǎn)周邊是否有完善的生活配套？是否有更多的有力政策保證房產(chǎn)價值的上升？這一地區(qū)是否是政府規(guī)劃發(fā)展的地區(qū)？ 關鍵3：周邊環(huán)境因素 買地鐵樓盤，勢必要搞清楚周邊環(huán)境，而地鐵站口大多設在繁華位置，其噪音、空氣等污染也相對嚴重。 以地鐵帶來的噪音問題為例，解決方案有兩種，一種是選擇離地鐵出站口比較遠的地方。據(jù)介紹，沿城市鐵軌樓盤，至少在距鐵軌項目200米之外才不會或者很少受到地鐵運營產(chǎn)生的噪音、震動等影響。另一種方案就是關注建筑材料，一些比較高端的住宅，通過建材或適當?shù)脑O計改良也可以緩解噪音污染，在選房時可針對房屋建筑材料仔細詢問。例如，建筑的窗戶**好采用中空雙層玻璃，而非普通雙層玻璃，建筑材料能有效隔阻噪音和粉塵等。
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自住型商品房即自住房，在購買中會遇到哪些問題呢？搜房網(wǎng)整理出這六大注意事項。 一、購買資格 按照限購政策規(guī)定在本市具有購房資格的家庭，可以購買自住型商品住房。符合條件的家庭只能購買一套自住型商品住房。不再受到區(qū)縣屬地限制，可以跨區(qū)買房。 二、優(yōu)先購買條件 符合下列條件的家庭可以優(yōu)先購買： （一）本市戶籍無房家庭（含夫妻雙方及未成年子女），其中單身人士須年滿25周歲。 （二）經(jīng)濟適用住房、限價商品住房輪候家庭。 三、套型面積和價格標準 自住型商品住房套型建筑面積，以90平方米以下為主，**大套型建筑面積不得超過140平方米；銷售均價，原則上按照比同地段、同品質(zhì)的商品住房價格低30%左右的水平確定。 四、銷售和登記管理 （一）房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)在申請辦理自住型商品住房預售許可或者現(xiàn)房銷售備案手續(xù)前，應在市住房城鄉(xiāng)建設委網(wǎng)站和銷售現(xiàn)場公示房屋套數(shù)、戶型、價格等信息。公示期不少于15天。購房家庭應當在公示期內(nèi)向房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)提出購房申請。對申請購房家庭的資格審核，按照本市住房限購相關規(guī)定執(zhí)行。 （二）自住型商品住房項目在取得商品房預售許可證或辦理現(xiàn)房銷售備案后，由房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)組織向符合購房資格的申請人銷售。選房順序，由房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)組織公開搖號確定。搖號應當進行全程公證，并接受所在區(qū)縣建設房管部門的監(jiān)督。 （三）自住型商品住房進行房屋權(quán)屬登記時，登記部門應將房屋性質(zhì)登記為“自住型商品住房”。 五、轉(zhuǎn)讓管理 自住型商品住房購房人取得房屋所有權(quán)證后，原則上5年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓。 購房人取得房屋所有權(quán)證5年以后轉(zhuǎn)讓的，如有增值，應當按照屆時同地段商品住房價格和該自住型商品住房購買時價格差價的30%交納土地收益等價款。購房人將自住型商品住房轉(zhuǎn)讓后，不得再次購買自住型商品住房。 六、處罰措施 對通過隱瞞家庭住房狀況、偽造相關證明等方式，弄虛作假，騙購自住型商品住房的家庭，一經(jīng)查實，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應與其解除購房合同，購房家庭承擔相應經(jīng)濟和法律責任，且5年內(nèi)不得在本市購買住房。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
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央行、住建部、銀監(jiān)會三部委聯(lián)合下發(fā)通知，對擁有一套住房且相應購房貸款未結(jié)清的居民家庭購買二套房，**低**款比例調(diào)整為不低于40%。另外，財政部和國家稅務總局也對個人住房轉(zhuǎn)讓營業(yè)稅政策進行了調(diào)整，營業(yè)稅免征門檻由5年變?yōu)?年。在兩項政策的疊加效應下，購房者尤其是改善型置業(yè)者的購房門檻和成本將大大降低，可以擴大購房需求，轉(zhuǎn)變市場觀望情緒，帶動樓市回暖。購房者**比例下調(diào)置業(yè)門檻降低200萬房子可少付60萬**房貸新政規(guī)定，對擁有一套住房且相應購房貸款未結(jié)清的居民家庭購買二套房，**低**款比例調(diào)整為不低于40%。同時，公積金貸款政策也做出調(diào)整，首次購房公積金貸款**低**款比例為20%，對擁有1套住房并已結(jié)清相應購房貸款的繳存職工家庭，為改善居住條件再次申請住房公積金委托貸款購買普通自住房，**低**款比例為30%。
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隨著地鐵在各城市的修建,“地鐵盤”也應運而生,便利的交通確實可以節(jié)省時間成本,便宜親民的票價也比停車費用便宜的多,然而購房者真的會為“地鐵盤”買單嗎？讓我們先來看一組采訪： 而在這些接受采訪的購房者中,85后人群占至了90%以上,這正是眼下購房的主力軍。另有75%為90后,他們正逐漸成為購房的中堅力量。 事實上,在***中只有8%的購房者明確***示,購房時地鐵是置業(yè)的首要考慮因素。 從數(shù)據(jù)我們不難看出,價格還是購房者考慮的首要因素,其次是配套,另外還有不少購房者明確看重戶型的“舒適”。此外,學區(qū)、交通也是較重要的選房指標。另外,專家給出的建議是：選房關系到今后的生活質(zhì)量,所以必須充分考慮自身各項條件。 究竟價格、戶型、配套、學區(qū)、地鐵這五大選房因素應該如何取舍？讓我們一起來看幾個例子吧！ NO.1 別被“均價”迷惑。 單價僅僅代***樓盤的檔次,總價才是**終需要考慮的根本。買房子要看實用,定下房型和面積就行,千萬別有那種銀子不花完不痛快的想法,那是買房的另一個大忌。 NO.2 公攤并不是越小越好。 不少購房者認為公攤面積大就是讓自己吃虧。其實,公攤面積與居住的舒適度以及安全、消防等都有關系,壓縮這些空間換來的“出房率”反而會降低房子的居住品質(zhì),甚至安全系數(shù)。 NO.3 別被“紙上的配套”打動。 有時候藍圖一片美好,但入住幾年小區(qū)里還只有一個鄰里中心是鬧哪樣？房子是便宜了,但后期花費的生活成本可能更高,未免有點得不償失。 NO.4 選購學區(qū)房要多留心。 2015年一系列的入學政策讓很多年輕人開始考慮購買“學區(qū)房”,現(xiàn)在大家都知道并不是離得近就能上學,還得以合同、劃片為準。另外還要注意的是,交房后一年才能拿到房產(chǎn)證,有了房產(chǎn)證才能按片入學,所以交房時間也得留心。 NO.5 地鐵房也并不是距離越近越好。 從安全性和私密性角度而言,住所與地鐵站距離**少要保持200米。步行15分鐘可到達地鐵站點的樓盤**為合適,這樣既可享受地鐵的便利,又可有相對幽靜的居住環(huán)境。
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