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公館小區(qū)不實(shí)現(xiàn)人車分流,車行道集中于項(xiàng)目的外圍,人行系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立,保證住戶出行路線的便捷,提高住戶在小區(qū)內(nèi)活動(dòng)的安全性,并配合建筑的空間形態(tài)與環(huán)境要求,有機(jī)地把道路與綠化緊密結(jié)合。本項(xiàng)目共設(shè)三個(gè)出入口,沿丁字橋南路延長線設(shè)置主入口,沿文馨街設(shè)置一個(gè)主出入口,另外在公館區(qū)西面獨(dú)立地塊,設(shè)置次入口2個(gè)。車行道路小區(qū)主干道寬6-7米。
全部6個(gè)回答>請(qǐng)問物業(yè)有沒有權(quán)利不讓小區(qū)業(yè)主的車進(jìn)大門并想以此每個(gè)100000RMB左右強(qiáng)賣地下車位
152****6501 | 2014-04-01 17:49:08
已有1個(gè)回答
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152****9291
他們沒有這個(gè)權(quán)力，《物權(quán)法》看一看簡介都有寫到！還有如果有超過一半的業(yè)主同意換物業(yè)管理公司的話就可以換掉他們的，物業(yè)管理公司不是終身制的……他們現(xiàn)在是主客顛倒了。
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物業(yè)公司的權(quán)利來源于業(yè)主的委托,他代表業(yè)主的公權(quán)利.
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12月21日晚上，江蘇省揚(yáng)州市某小區(qū)門口，一名54歲的男子在給兒子送菜時(shí)，由于所駕車輛沒買車位被保安攔住不許進(jìn)小區(qū)。男子與保安爭執(zhí)時(shí)突然倒地，后經(jīng)搶救無效死亡。死者兒子表示父親心臟不好曾做手術(shù)。據(jù)悉，該小區(qū)實(shí)行“不買車位不讓進(jìn)門”，但小區(qū)車位大部分空置，物業(yè)則被指是開發(fā)商的下屬企業(yè)。過去幾個(gè)月，該小區(qū)多次發(fā)生因無車位物業(yè)不讓進(jìn)門的沖突。一個(gè)車位引發(fā)了悲劇。嚴(yán)格規(guī)范管理車位本是好事，但小區(qū)明明有大量車位空置，不考慮以出租方式給業(yè)主便利，反而堅(jiān)持不買不許進(jìn)，這樣的規(guī)定是否合理？是否有強(qiáng)制購買車位的嫌疑？物業(yè)是否有權(quán)拒絕業(yè)主開車進(jìn)入？這起意外事件的背后，也并非一個(gè)簡單的車位問題，還有開發(fā)商與業(yè)主長期以來的車位租購糾紛。買房時(shí)承諾可售可租，入住后卻被告知只賣不租；本小區(qū)的業(yè)主對(duì)車位一位難求，車位卻早已賣給非業(yè)主出租盈利；買房時(shí)強(qiáng)制搭售車位……這些車位引發(fā)的奇葩事，儼然將車位的商業(yè)價(jià)值體現(xiàn)得淋漓盡致。難道小區(qū)車位是繼房子后開發(fā)商的第二個(gè)贏利點(diǎn)？但車位并非完全獨(dú)立的商品。有媒體統(tǒng)計(jì)，目前小區(qū)車位竟有7種產(chǎn)權(quán)歸屬類型，敞開式地上車位、規(guī)劃的地上停車場、不計(jì)入公攤的地下車位、計(jì)入公攤的地下車位、人防工程車位、地下室或私人車庫以及機(jī)械車位。按照物權(quán)法規(guī)定，占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。因此，計(jì)入公攤的車位，開發(fā)商沒有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)，也無權(quán)拿來售賣，只能供業(yè)主免費(fèi)使用或出租，其所得也應(yīng)歸業(yè)主共有。那么開發(fā)商持有的產(chǎn)權(quán)車位就可以自由買賣嗎？物權(quán)法同樣明確了一個(gè)原則，車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要，其歸屬應(yīng)由當(dāng)事人通過出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。但是，“業(yè)主需求優(yōu)先”的原則在現(xiàn)實(shí)生活中往往沒有得到很好的貫徹，“約定”的方式也被偷換概念成了開發(fā)商私自設(shè)定規(guī)則。上述揚(yáng)州的小區(qū)明明有空置車位，物業(yè)本可與業(yè)主協(xié)商出租事宜，但變相強(qiáng)制要求購買，已經(jīng)違反了物權(quán)法的規(guī)定。近年來各地發(fā)生多起因小區(qū)車位產(chǎn)權(quán)糾紛導(dǎo)致業(yè)主和開發(fā)商對(duì)簿公堂的事件，這背后既反映出車位資源緊缺與家用汽車增速驚人的矛盾越來越突出，也有規(guī)劃不足、分配不科學(xué)的原因。小區(qū)規(guī)劃本就有車位配比率，車輛容納量如何一看便知，開發(fā)商或物業(yè)為何單方面設(shè)定租售比例，甚至出售給非業(yè)主？恐怕是利益占了上風(fēng)。車位產(chǎn)權(quán)歸屬的復(fù)雜性、租售規(guī)則的隨意性，都為業(yè)主利益的實(shí)現(xiàn)帶來不便。既然“業(yè)主需求優(yōu)先”原則已經(jīng)法定，那么實(shí)際操作中理應(yīng)簡單明了。是否可以給予小區(qū)車位更清晰明確的產(chǎn)權(quán)歸屬分類？是否能要求開發(fā)商提前做科學(xué)的評(píng)估和規(guī)劃，在買房前即訂立車位租售規(guī)則？這些問題相關(guān)部門應(yīng)提前考慮。大家都不容易的。
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在小區(qū)若是沒有購買車位一般是不讓進(jìn)入的，但是如果小區(qū)物業(yè)管理中含有不少提供業(yè)主按小時(shí)、按日或者是按月、按年租賃使用的充裕的停車位的話就可以進(jìn)入，可是需要做好出入登記的。車主要提前了解物業(yè)公司的相關(guān)規(guī)定，了解小區(qū)停車位的使用規(guī)則，把愛車停在小區(qū)適合的位置，不可停在阻塞正常車輛出入的公共區(qū)域。因?yàn)閷?duì)于任何的小區(qū)來說，無論是道路停車位還是車庫停車位，一般而言的話，都是沒有辦法再生，可是汽車數(shù)量卻會(huì)與日俱增。一方面，停車位的數(shù)量將保持不變，另一方面，將有大量的車輛，供需矛盾較為容易發(fā)生?？梢韵胂螅绻鐓^(qū)的公共道路或者區(qū)域里有太多車輛的話，如草坪、消防通道，甚至門口都是私家車，居住在這樣小區(qū)的業(yè)主的生活質(zhì)量會(huì)受到很多的影響。所以沒有購買車位但是需要卻進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行停車的業(yè)主要主動(dòng)去了解相關(guān)規(guī)定。
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物業(yè)沒有權(quán)利阻止業(yè)主，物業(yè)沒有任何行政執(zhí)法權(quán)利，不過不交物業(yè)費(fèi)物業(yè)可以不為業(yè)主提供任何服務(wù)，也就是說他要較真你的垃圾都不能扔小區(qū)，自己提小區(qū)外頭扔，因?yàn)槟銢]有繳納垃圾清運(yùn)費(fèi)，而且長期無故不繳納物業(yè)會(huì)起訴業(yè)主，走司法程序
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