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武漢那么多樓盤(pán)都稱是地鐵盤(pán)，是真的嗎？地鐵盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

144****0945 | 2013-01-15 15:04:03

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  • 132****9040

    距離地鐵站點(diǎn)步行5分鐘內(nèi)的房子，稱為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)稱為“準(zhǔn)地鐵房”。目前武漢在售新房中，號(hào)稱“緊鄰2號(hào)線站點(diǎn)”的樓盤(pán)有42個(gè)，其中有的樓盤(pán)距離站點(diǎn)足足有5公里。

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相關(guān)問(wèn)題

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    軌道交通在城市的發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，購(gòu)房者在選擇樓盤(pán)時(shí)，交通配套中的地鐵盤(pán)是很多上班族的首選，很多開(kāi)發(fā)商只要和地鐵沾上一點(diǎn)關(guān)系就會(huì)告訴你這就是地鐵盤(pán)，那么如何去判斷真假地鐵盤(pán)呢？ 一、交通配套-地鐵5號(hào)線2020年通車(chē)試運(yùn)營(yíng) 從西安市政府2016年1月12日召開(kāi)的加快推進(jìn)地鐵五號(hào)線一期工程建設(shè)專題會(huì)議傳來(lái)好消息，西安五號(hào)線一期工程進(jìn)入全面施工階段，建設(shè)全面提速，計(jì)劃于2020年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。目前和平村站已開(kāi)始圍護(hù)樁施工。 地鐵五號(hào)線一期工程是西安市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線路，東起紡織城火車(chē)站，西至和平村站，全長(zhǎng)25.366公里，共設(shè)有21座車(chē)站（其中20座為地下站，1座為高架站），全線設(shè)阿房宮車(chē)輛段、雁鳴湖停車(chē)場(chǎng)各1處，主變電站兩座，工程初步設(shè)計(jì)概算投資為187.36億元。計(jì)劃2018年6月全線所有車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，年底“洞通”；2019年4月全線“軌通”，7月“電通”；于2020年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。 據(jù)了解，目前地鐵五號(hào)線一期工程全線16個(gè)施工標(biāo)段計(jì)劃、6個(gè)監(jiān)理標(biāo)段的參建單位均已進(jìn)場(chǎng)，除三號(hào)線青龍寺和二號(hào)線南稍門(mén)兩個(gè)換乘站外，19座車(chē)站已有5座車(chē)站圍擋，15座豎井已有6座圍擋，管線改遷5處，和平村站已開(kāi)始圍護(hù)樁施工，占施工面34個(gè)工點(diǎn)的50%。 二、真假地鐵盤(pán)如何判斷 那離地鐵站多遠(yuǎn)的樓盤(pán)，才可稱之為‘地鐵盤(pán)’?這其實(shí)并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)按照市民的的普遍接受程度，兩者的距離在1公里以內(nèi)，稱之為‘地鐵盤(pán)’比較合適。查閱了一下相關(guān)資料，有關(guān)統(tǒng)計(jì)部門(mén)給出的解釋是，距離地鐵站點(diǎn)步行5分鐘內(nèi)的房子，稱之為“正地鐵房”;10分鐘內(nèi)稱為“準(zhǔn)地鐵房”;15分鐘內(nèi)稱為“近地鐵房”。 由于有些地鐵還在規(guī)劃中，并沒(méi)有實(shí)物，于是有些樓盤(pán)在縮略了數(shù)倍交通規(guī)劃圖上標(biāo)出來(lái)地鐵線路，然后宣稱這個(gè)離項(xiàng)目如何如何近，事實(shí)上，真正修通之后才發(fā)現(xiàn)，從小區(qū)大門(mén)走到地鐵站竟然要半個(gè)小時(shí)！要不然就是告訴你，駕車(chē)5分鐘換乘地鐵，那請(qǐng)問(wèn)我的車(chē)要停哪？因此，請(qǐng)廣大購(gòu)房者擦亮雙眼，遇到正在規(guī)劃中的軌道線路，**好自己查一下離項(xiàng)目實(shí)際上到底多遠(yuǎn)。 一條地鐵線的開(kāi)通，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)周邊樓盤(pán)的發(fā)展甚至是提價(jià)，購(gòu)房者在選購(gòu)地鐵盤(pán)時(shí)一定要仔細(xì)了解車(chē)站離項(xiàng)目究竟有多遠(yuǎn)，查看政府是如何規(guī)劃的，不然容易被忽悠，買(mǎi)個(gè)“地鐵盤(pán)”下車(chē)還需要走幾十分鐘這個(gè)地鐵盤(pán)的真正意義也就稀釋了吧。

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    高新區(qū)是降不下來(lái)嗎，8號(hào)線規(guī)劃后更加猛了

    全部5個(gè)回答>
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    市區(qū)的地鐵口周邊樓盤(pán)也多的事，還特別搶手，為啥不考慮呢

    全部4個(gè)回答>
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    價(jià)格優(yōu)惠政策還是問(wèn)售樓部吧400-763-8577轉(zhuǎn)003438，只要合適啥時(shí)間買(mǎi)都合適

    全部4個(gè)回答>
  • 答

    2015年12月28日，廣佛線西朗至燕崗段首班車(chē)起載客試運(yùn)營(yíng)。廣佛線二期的開(kāi)通，引得周邊的地鐵盤(pán)趕緊漲了價(jià)錢(qián)，欲購(gòu)周邊地鐵房的，可得謹(jǐn)慎出手了。 廣佛市民期盼已久的好消息來(lái)了，廣佛軌道交通公司和廣州地鐵公司近日聯(lián)合發(fā)布消息，經(jīng)兩地政府批復(fù)，廣佛線西朗至燕崗段定于2015年12月28日首班車(chē)起載客試運(yùn)營(yíng)。地鐵公司表示，經(jīng)過(guò)緊張的調(diào)試和籌備，西朗至燕崗段開(kāi)通前準(zhǔn)備工作已基本完成，開(kāi)通后高峰行車(chē)間隔將維持目前5分鐘水平，從西朗到燕崗的時(shí)間僅為10分鐘。 換乘站增至22個(gè) 作為國(guó)內(nèi)首條城際軌道交通線路，廣佛線連通著廣佛兩地市民的出行，西朗至燕崗段通車(chē)后，將進(jìn)一步延展廣佛線的載客輻射面，拉動(dòng)新客源。同時(shí)，新增沙園站換乘節(jié)點(diǎn)(廣佛線與八號(hào)線交匯的換乘車(chē)站)，廣州地鐵線網(wǎng)換乘站點(diǎn)將達(dá)22個(gè)，提高了線網(wǎng)的換乘效力，廣佛市民出行也有更多的路徑可以選擇，還將大大節(jié)省出行時(shí)間。以從佛山魁奇路到海珠區(qū)沙園為例，開(kāi)通前需要通過(guò)換乘一、二、八號(hào)線才能到達(dá)，耗時(shí)約78分鐘，開(kāi)通后**僅約39分鐘，足足節(jié)省了一半時(shí)間。 值得注意的是，沙園站換乘具有雙向同層換乘的特點(diǎn)，即乘客從站臺(tái)負(fù)二層、負(fù)三層上下層之間換乘，站臺(tái)負(fù)二層一側(cè)是八號(hào)線往鳳凰新村方向，另一側(cè)是廣佛線燕崗方向;負(fù)三層一側(cè)是八號(hào)線萬(wàn)勝圍方向，另一側(cè)為廣佛線魁奇路方向。也就是說(shuō)，從鳳凰新村出發(fā)的乘客坐到沙園，只需走到對(duì)面站臺(tái)即可換乘廣佛線**佛 三個(gè)車(chē)站有廁所 線路加長(zhǎng)了，如廁需要也成為了市民關(guān)心的問(wèn)題之一。據(jù)地鐵公司介紹，新建的鶴洞、沙涌和燕崗3個(gè)站均在站臺(tái)層設(shè)置了廁所，男女蹲位比例為1：2，即男廁2個(gè)、女廁4個(gè)，同時(shí)，每個(gè)站還設(shè)置了一個(gè)無(wú)障礙廁所，方便特殊人士使用。此外，與既有車(chē)站相比，以上3個(gè)車(chē)站的站廳公共區(qū)面積都更加寬敞。如鶴洞站站廳層公共區(qū)面積增加了124平方米，燕崗站站廳層公共區(qū)面積增加了約100平方米。今后，乘客進(jìn)出站、過(guò)街和候車(chē)的空間將更為寬裕，可較好地降低人流密集程度。 開(kāi)通當(dāng)日起，鶴洞、沙涌和燕崗每個(gè)站均開(kāi)有2個(gè)出入口，共6個(gè)出入口同時(shí)投入使用。其中5個(gè)出入口設(shè)有雨篷，1個(gè)出入口設(shè)置在其他建筑物內(nèi)。換句話說(shuō)，所有新開(kāi)的出入口都可以為進(jìn)出站的乘客“遮風(fēng)擋雨”。 行車(chē)間隔維持現(xiàn)有水平 據(jù)了解，廣佛線魁奇路至燕崗段線路總長(zhǎng)約27公里，共設(shè)18站，新增鶴洞、沙涌、沙園和燕崗4個(gè)站，搭乘全程約需42分鐘，票價(jià)仍延續(xù)現(xiàn)行計(jì)價(jià)辦法，全程7元。起始站燕崗站首班車(chē)時(shí)間為：6∶08，末班車(chē)時(shí)間為：23∶06;魁奇路站則維持首班車(chē)時(shí)間6∶00、末班車(chē)時(shí)間22：40不變。 地鐵公司表示，綜合目前廣佛線的客流預(yù)測(cè)、滿載率、服務(wù)水平考慮，西朗至燕崗段開(kāi)通后，仍按現(xiàn)有單一交路運(yùn)行，高峰行車(chē)間隔維持5分鐘水平。預(yù)計(jì)屆時(shí)全線日均客運(yùn)量將翻番，達(dá)到30萬(wàn)人次。 相關(guān) 廣佛線二期開(kāi)通 地鐵盤(pán)立漲 地鐵廣佛線二期西朗至燕崗段今日開(kāi)通。中介機(jī)構(gòu)合富置業(yè)27日發(fā)布了市場(chǎng)分析報(bào)告稱，鶴洞、廣鋼新城等區(qū)域優(yōu)質(zhì)小區(qū)二手房盤(pán)源升價(jià)，業(yè)主放盤(pán)價(jià)立馬上漲10萬(wàn)元。 廣佛線二期開(kāi)通前，從佛山魁奇路到廣州海珠區(qū)沙園需要通過(guò)換乘需時(shí)78分鐘，而開(kāi)通后需時(shí)僅39分鐘，行程時(shí)間整整縮短了一半。廣佛線二期通車(chē)后，廣佛候鳥(niǎo)上下班通勤時(shí)間將明顯減少，而芳村到市中心、市內(nèi)各CBD的行程時(shí)間，亦將大為縮減。合富置業(yè)的報(bào)告稱，廣佛線二期在芳村設(shè)有沙涌、鶴洞兩個(gè)站，再加上原有的西朗站，對(duì)鶴洞、廣鋼新城等區(qū)域產(chǎn)生利好，以及該區(qū)域一手新貨的推出和不久前廣鋼新城地塊的出讓，令優(yōu)質(zhì)小區(qū)二手房盤(pán)源升價(jià)，如四季花園80平方米的兩房，之前業(yè)主放盤(pán)價(jià)才160—170萬(wàn)元，而在廣鋼新城地塊出讓后，業(yè)主叫價(jià)馬上升至180萬(wàn)元。 合富置業(yè)芳村力迅原筑分行主管李小春表示，如果是不急售的業(yè)主，姿態(tài)會(huì)放高，放盤(pán)價(jià)每平方米會(huì)比市場(chǎng)價(jià)高幾百元。當(dāng)然，急售的業(yè)主仍然還存在一定的讓價(jià)空間。 海珠區(qū)的業(yè)主反應(yīng)則相對(duì)冷靜，燕崗站附近的二手房雖然價(jià)格有所上漲，但漲幅僅1000元/平方米左右。合富置業(yè)保利分行主管蘇富賢表示，現(xiàn)時(shí)海珠區(qū)工業(yè)大道中的保利花園、保利百合等樓盤(pán)二手均價(jià)在2.6—2.7萬(wàn)元/平方米左右，預(yù)計(jì)廣佛線二期通車(chē)，可能會(huì)有買(mǎi)家因價(jià)格的因素而改到佛山置業(yè)，但對(duì)海珠工業(yè)大道中一帶的樓市供求影響不大。 現(xiàn)在，廣佛線沿線業(yè)主心態(tài)變強(qiáng)的情況已是不爭(zhēng)的事實(shí)，年中不少放盤(pán)的業(yè)主還愿意讓價(jià)，但在近期業(yè)主態(tài)度已變得相當(dāng)強(qiáng)硬，有部分業(yè)主甚至加價(jià)放售，有部分放售房源價(jià)格上調(diào)了5%左右。 合富房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)龍斌表示，廣州客對(duì)佛山樓市的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。廣佛盤(pán)的樓價(jià)不僅與交通有關(guān)，還與廣州的樓價(jià)、限購(gòu)政策有關(guān)。目前廣州和佛山之間樓價(jià)仍存在較大價(jià)差，廣佛盤(pán)仍有上升空間，廣佛線二期的通車(chē)必然利于廣佛盤(pán)樓價(jià)上漲，但能漲多少還取決于大市。